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假国四背后矛盾重重 经销商盼政策春风

日期:2014-07-14 12:33:26     来源:环球卡车网     作者:王慧

 

    全国范围内柴油车国四排放标准的执行时间屡次延后,一推再推,官方执行国四排放政策大限的屡次推迟让行业大跌眼镜。在实施国四延迟的大讨论过程中,有行业人士把此问题归结为油品的不达标,厂家的技术不到位……当这些问题都随着时间迎刃而解时,央视的报道的“假国四”事件,又把厂家、经销商、用户三者共同合谋推在了风口浪尖上。

 

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    国四实施为什么这么难?为此,记者走进了在卡车销售第一线,连接厂家和用户的经销商,探访背后的深层动因。
 

    市场惨淡 推行国四标准难上加难 

    受到房地产以及经济环境等因素的影响,2014年卡车市场表现低迷,在受访的过程中,许多卡车经销商表示,上半年卡车市场经营惨淡。
 

    “许多车子都卖不出去,库存很多,我们的销售压力很大”,北京骏驰通达汽车销售有限公司销售经理高志华告诉记者。
 

    “由于行情不好,用户的需求不大,上半年的卡车市场销售很平淡”北京瑞力通达汽车销售服务有限公司吴弘毅也同样表示。
 

    张家口新亚汽车销售有限公司销售负责人申中华认为:“今年上半年,卡车的市场基本没有什么起色,在河北地区,现在国四车基本都没人买”。
 

    在本来就已惨淡的市场环境中,推广国四标准的卡车难上加难。在分析国四不好卖的原因中,北京骏驰通达汽车销售有限公司销售经理高志华说:“由于今年的整个大环境都不好,卖国四的车,由于成本的问题,一下子涨价了不少,不少客户都接受不了”。
 

    不少经销商都表示,许多卡车用户都是个体户,在买车的过程中,非常在意车辆的价格,哪怕是几千块钱,对于他们来说都非常的重要。作为终端用户,如果用户不认可,则会使国四标准的实施推广很难。

 

   假国四背后矛盾重重 相关机制需破解 

    此前,中央电视台财经频道报道市场存在国四重卡造假现象。 报道称,很多经销商采用国三标准的重卡,甚至国二标准的车辆冒充国四车辆销售。有消费者购买的车辆合格证上显示为国四车辆,实际检测结果却介于国二和国三标准之间,排放严重超标;有销售人员甚至表示,只要合格证上写的是国四重卡,就能够上牌,并且可以通过相关检测。
 

    谈到用国三的车卖国四,一位销售经理说,重型卡车要升级到国四排放标准,需要改进发动机和增加一整套相关的零部件,所以国四车比国三车要贵不少,相同配置的话,价格差3万多元。
 

    然而,不仅仅是价格与使用的便利性,“国四造假门”背后群存在着更多的深层次矛盾。比如,在国内企业没有解决高压共轨等先进发动机技术的情况下,涉及国四发动机资源供应问题。董扬透露:“现在存在一定的资源保障不配套问题,出现了一定的不公平、歧视现象。”董扬表态,中汽协将会协调处理,同时也承认,国四发动机技术“受制于人”。
 

    “后处理行业中也存在着各种各样的问题,企业也需要自律。我听到过一些不好的消息,一些企业根本没有完整的产品开发流程,这样生产出来的产品在日后的使用中肯定会出现问题,这种不负责任的行为在我看来就是一种变相的造假行为。当然,一些以次充好、偷梁换柱的现象也存在。”天津亿利汽车环保科技有限公司总经理龙顺洪认为。
 

    除此之外,在尿素供应环节及消费者使用环节,体制性、制度性难题要更加难以破解。
 

    谈到国四实施遇到的瓶颈,如何才能更好的实施国四,北京骏驰通达汽车销售有限公司销售经理高志华说:“卖国四的车,最重要的是政府要营造一个好的环境,比如说,最起码现在的经济环境要让用户接受国四车,使用国四车能够赚到一些钱,否则用户是不买账的。”
 

    央视曝光假国Ⅳ的新闻其威力不仅仅在于揭露了行业内幕,都应该还在于真相背后带给行业的思考和希望,无论怎样,在雾霾横行的今天,作为政府,车企、经销商以及用户都应该齐心协力,为碧水蓝天的重现多做一些思考。


                                  

  • 【责任编辑:玉兰】

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