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大马力化 2015发动机市场销量暴跌分析

日期:2015-11-18 17:09:51     来源:科瑞卓信      作者:佚名

2015年9月,车用柴油机配套量为12.69万台,同比降幅为18.6%。细分机型中,重机、中机和轻机销量同比均出现了不同程度降幅,其中轻进寒冬机和重机降幅较大,降幅均超过了15%。

 

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2015年1-9月,车用柴油机流向前十省份分别为广东、山东、浙江、河北、江苏、河南、安徽、湖北、湖南和四川,前十除广东和浙江外,其他省份均出现不同幅度的降幅,其中湖南省累计降幅最大,为38.3%。从区域分布上看,华东和华南地区是车用柴油机流向最集中区域,占国内总体市场的52.2%。


相比其他燃料的发动机柴油机能提供更好的动力,燃油更经济,因此柴油机主要应用在卡车领域,尤其是重卡和轻卡车型。2015年1-9月柴油机配套车型中,重卡和轻卡占全部商用车的78.7%,而其他车型所占市场占比较小。


细分车型中,今年前9月柴油机各细分市场销量均出现下滑,其中微型车累计降幅最大,为-83.5%,卡车各细分市场累计降幅均超过了25%。而客车市场表现良好,各细分市场销量增幅均在10%以上。


受商用车市场总体销量低迷的影响,除210-240马力和390马力以上的马力段实现增长外,其他马力段均出现了不同程度的降幅,大于390马力的柴油机销量逆势增长,累计增幅为41.5%。


总体看,虽然大于390马力的柴油机保持着高速增长态势,但90-120马力、60-90马力和120-150马力仍占据着柴油机的主要市场,今年1-9月,所占市场占比为66.5%。


编后语:

商用柴油机整体销量低迷,但是大马力产品走强的态势持续,未来高性能大马力化的趋势还将愈演愈烈,并逐渐缩小与欧美国家的的差距。


                                  

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