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中国重汽实况挑战赛再战西安 天然气重卡发威

日期:2017-06-05 17:09:21     来源: 卡车之友网 原创      作者:刘勇

中国重汽曼技术产品实况挑战赛每一站都爆亮点——继首站成都站上万名观众打破观战火爆纪录之后,6月5日西安站,新斯太尔芯动430 LNG牵引车首次作为赛车被使用,这一搭载曼技术MT13发动机、最大马力达430的天然气车型已成为中国重汽天然气车型的主将之一。

 

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中国重汽集团宣传部副部长李跃


从2005年开始研发天然气重卡的中国重汽现已掌握相关核心技术,以新斯太尔芯动430 LNG、HOWO T7H LNG、豪瀚LNG、汕德卡LNG车型为代表,中国重汽的天然气车型已相对成熟并开始在市场上发力。


中国重汽商用车销售部副总经理王福涛表示,2017年,中国重汽商用车销售部的新斯太尔天然气车型销量增长迅猛,1-5月份已实现销售1600辆,早已远远超出去年300多辆的全年销量,在西北、天津等区域市场,中国重汽新斯太尔天然气车型已成绝对主力车型。

 

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中国重汽商用车销售部副总经理王福涛


取得销量增长的原因,王福涛认为,一是天然气与柴油的价差在拉大,天然气车型的经济性优势越来越大;二是新斯太尔天然气车型推出后,因动力强劲、气耗低的优势抢占了大量市场,用户接受度高,中国重汽的品牌效应正在体现。


据王福涛介绍,新斯太尔芯动430 LNG车型在高速标载工况下,百公里平均气耗32公斤,而竞品的百公里平均气耗在37-38公斤之间,这源于MT13发动机技术的先进性,该发动机最高输出扭矩达到1900Nm,另外,该发动机低速性能好、起步及爬坡能力强,适合跑高速。

 

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值得一提的是,该车型还搭载了曼技术驱动桥和曼技术单层车架,黄金总成匹配再加上轻量化设计,可靠性有保障的同时也更贴近用户对车辆轻量化的需求,可谓抓住了市场需求的脉搏。


“天然气车型较柴油车型每3万公里就能为用户节约1万元,再加上各大城市环保的压力越来越大,更多的用户开始接受天然气重卡,随着加气站越来越多,加上用户对天然气重卡安全性认识不到位等制约着天然气车型推广的因素在逐一改善,天然气重卡需求量肯定会越来越大,2017年,新斯太尔芯动430 LNG车型计划销售2600辆,中国重汽的天然气产品正式步入发力阶段。”王福涛说。


此言不虚,经过多年的市场培育后,中国重汽的天然气车型在市场上的认可度越来越高,中国重汽曼技术产品实况挑战赛西安站参赛选手之一通汇物流的车队管理者朱敬伟就是豪瀚LNG车型的忠实拥泵。

 

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通汇物流车队管理者朱敬伟


2013年,通汇物流开始使用中国重汽的柴油重卡,2014年开始购入豪瀚天然气车型,当时,听同行说天然气重卡使用成本低还将信将疑的通汇物流负责人专门去邯郸一个车队考察了他们使用天然气重卡的情况,该车队使用豪瀚天然气重卡已有近两年,朱敬伟特意趴到车底看了个遍,没发现有一处漏油的地方,启动车辆听到发动机发出清脆的声音,再加上看中了这款车曼车桥免维护、整车使用寿命长及自重轻等优势,遂与领导层决定买下了20辆豪瀚天然气重卡。


实际的使用情况自然没让他们失望,这批车被用于铜川-榆林线,来回1100公里,运输煤炭和水泥熟料,总重49吨,百公里气耗33公斤,而跑同一线路的柴油车型,百公里油耗38升,算下来,豪瀚天然气车型比其他品牌的柴油车型每公里就可省0.7元,目前,这批车大都已跑了50万公里,在运营成本上的节约一目了然。


由于对这批车的使用情况感到满意,2014年,该公司又采购了25辆豪瀚天然气重卡,目前已总共拥有该车型55辆,朱敬伟说:“豪瀚天然气车型的优势真的很多,它出勤率高,由于它的气管路布局好,小毛病很少发生,3年来几乎没遇到过硬件故障;它动力足,跑得更快,运输效率更高,铜川-榆林线跑一个来回,豪瀚天然气车能提前2-3小时到达,司机有更多时间休息调整,舒适性和安全性大增;天然气车型和柴油车相比更便捷,比如它不会发生油在冬天被冻住的情况,随时可以上路运营。”

 

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朱敬伟对中国重汽为其提供的服务也感到满意,“中国重汽给我们提供了驻点服务支持,配件供应及时,配件正品保障,用车过程感到非常省心和放心。”
鉴于此,通汇物流计划将目前在用的14辆柴油车全都换成天然气车,豪瀚天然气车仍是不变的选择,朱敬伟表示,今后购车,一定选择搭载重汽“智能通”的产品,“发现这个系统非常有用。”


朱敬伟所说的智能通系统是中国重汽致力于帮助用户提高车辆出勤率、掌控运营效益、规范司机驾驶行为而推出的一个智慧管理平台,它可以实时了解车辆的运行轨迹、油耗、行车记录、操作状态、司机打分等信息,也可实现多车数据查询、对比、分析等功能,为提高管理水平提供数据依据。还能进行远程故障诊断,有效缩短维修用时,提高车辆运营效率。此外,它还具备加油管理、轮胎管理等多种功能,堪称车队管理者的得力助手。


不断升级的产品和技术让朱敬伟对中国重汽的产品充满信心,在被问及参赛目的时,朱敬伟说:“来参加中国重汽的实况挑战赛,主要就是想来了解重汽的动向,体验一下天然气新产品,当然,也是为了认识更多圈子里的朋友,学习一下别人的运营理念,通过比赛,进一步增强了对重汽天然气车型的认识和好感,今后购车,非重汽莫属。”

 

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西安站冠军陶海华


一边是用户对实际运营状况满意的追捧,一边是现场赛手对新斯太尔芯动430的赞许,陶海华百公里气耗21.61公斤的成绩成了重汽天然气车型卓越性能的最好背书。在暴雨过后的积水、逆风、堵车路况下,能取得这样的气耗,更充分说明了威力尽显的新斯太尔芯动430不惧任何挑战。有好产品坐镇,在燃气车需求量稳增的大背景下,中国重汽的天然气产品定会在接下来的时间里势如破竹、所向披靡。


                                  

  • 【责任编辑:小编辑】

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