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频获大单 汕德卡在快递快运行业声名鹊起

日期:2017-08-21 17:44:11     来源:卡车之友网 原创     作者:刘勇

2015年8月,韵达速递开始试用汕德卡,次年的3月份一次性订购了100辆汕德卡,这可视为汕德卡批量进入快递快运行业的开始,在接下来的日子里,韵达速递追加100辆订单,申通快递先后采购150辆,百世快递、圆通速递、中通快递等陆续批量购入汕德卡,2017年8月14日,中国重汽济南商用车再传捷报,中国邮政在前期采购19辆汕德卡的基础上再次采购364辆!快递快运行业的巨头纷纷向汕德卡抛出橄榄枝,汕德卡在这一市场可谓声名鹊起。

 

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收获中国邮政大单,对汕德卡来说有着不同寻常的意义。一来,这意味着除新兴快递快运大佬认可汕德卡以外,这一最能代表中国重汽曼技术产品的高端车型得到了传统邮政、快递行业巨擘的青睐,打开了中国邮政长途速递业务用车的大门,364辆只是开始。二来,一年一度的“双11”正在临近,此时收获中国邮政大单,对其他快递快运企业的带动作用不可估量,一年比一年火爆的“双11”或将给处于快速上升期的汕德卡再添一把推力。


从2017年1-7月份汕德卡的市场销售情况来看,经过4年多的市场培育之后,这个号称“不是所有的卡车都叫汕德卡”的国内高端重卡担当正在用它的实力把“进口车替代”的口号喊响。1-7月,汕德卡销量达到5260辆,远超去年全年的3424辆,接下来,它还要朝着全年10000辆的目标前进!


汕德卡怎么就这么牛,投放市场第5个年头年销量就要突破万辆?汕德卡到底哪里好,频频拨动着对车辆要求苛刻的快递快运用户的心弦?《卡车之友网》认为,用“踩准点、有绝活”6个字便可概括。


踩准点
俗话说“来得早不如来得巧”,汕德卡的到来时机就刚刚好。2013年开始试销之前,中国重卡市场高端产品用户“言必称进口车”,尚没有一款车敢与进口车叫板,彼时,国产重卡的品质与进口车相比确实也存在较大差距。汕德卡的横空出世迅速缩小了这一差距,经过4年的持续提升,汕德卡在可靠性、舒适性、安全性等多方面已可与进口车媲美,赶上国内重卡用户对车辆需求的变化,高效、可靠、安全的产品广受欢迎,汕德卡适逢其时,大受追捧也是顺理成章。


之所以说“踩准点”,更多的是指中国重汽引进曼技术产品的时间把握,2009年,中国重汽与德国曼正式开始战略合作,中国重汽全面引进德国曼的卡车及发动机技术,这不仅让中国重汽得到了技术同步欧洲的产品,而且迅速弥补了其在公路用车方面的短板,在刚刚过去的7月份,中国重汽以1.61万辆的成绩跃居行业第二,这与曼技术公路车产品的发力有很大关系,现在的中国重汽已是公路车、工程车两条腿跑步的“飞人”。随着电商物流、快递快运的飞速发展,重卡市场对公路车需求猛增,中国重汽的曼技术产品正是“为此而来”。

 

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新GB1589的实施对汕德卡而言也是重大利好,新规执行以后,重卡用户的盈利模式发生变化,以前是超载慢跑,现在是标载快跑,要想多挣钱,就要通过两个途径——一是降低油耗、降低维修成本,二是提高车辆的利用率和运输效率,换言之,此时用户最需要的是高效、可靠、省油的重卡,这必然“倒逼”高端重卡产品的畅销,当然,这个高端不仅仅指车辆配置的高端,更多的是指车辆的运行效率更高,赚钱能力更强。而这都正是汕德卡的卖点所在,它有着26个月跑100万公里的高效及可靠,它有着“用不坏的重卡”的用户口碑,它的百公里油耗被用户反馈“仅仅比进口车多用1升油”……由此可见,全面满足了市场最新需求的汕德卡,想不火都难。


眼下,针对快递快运行业,汕德卡也是推出了“专属车型”,比如440马力、3.36速比的快递之星,适合于每天运行里程超1000公里的用户,它的车、挂、厢采用一体化设计,货厢容积最大可达到135立方米,这可让用户获得更大收益。比如440马力、540马力的快运之星,整车自重最低8.3吨,搭配600升加300升双油箱,凭轻量化及超长续航可为用户节约燃油成本,提高运输效率。它还有C5H 4X2快递专用大容积厢式车,它的货厢容积达65方,动力总成的换油周期达10万公里,百公里油耗仅为16升-19升,正受到快递用户的广泛关注。

 

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有着高端需求趋势明显的市场推进,有着“笑傲行业”的高品质产品,汕德卡的踩准点让它一步赶上、步步赶上,这也难怪中国重汽济南商用车把汕德卡的年销售目标从6000辆调升至10000辆,汕德卡的前进步伐已不可阻挡。


有绝活
说中国重汽有绝活,恐怕不会有人站出来发表异议,一个领先行业多年的曼技术平台,一个无人可及的服务,两大绝活让对手胆寒。


8月8日,中国重汽商用车销售部副总经理刘军在接受《卡车之友网》专访时曾表示“汕德卡平台领先中国重卡行业30年”,曼技术平台带给中国重汽的自信可见一斑。

 

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以重汽曼技术平台代表作汕德卡为例,该车型不但搭载了曼技术发动机、ZF变速箱、曼技术驱动桥等国际化总成,而且在生产环节完全遵循了德国曼的质量管控标准,这就赋予了汕德卡“进口车的品质”,而从其真实的实际表现来看,与进口车的性能确实正在无限接近。如果考虑到进口车在配件供应方面的劣势,汕德卡的综合实力甚至已超出进口车。


品质做保障,汕德卡再辅以服务保障,双重保障、两大绝活注定让汕德卡变得强大。其服务绝活目前在国内重卡市场无人能出其右,而重汽的服务优势正在让它形成越来越大的发展后劲。


中国重汽的服务在行业内向来是引领者,2014年转变服务理念实行主动服务,2015年升级为省心服务,2016年行业率先推出全生命周期服务,2017年又主打三全服务,即全价值链、全生命周期、全过程服务,并重磅发布“不停车服务”,重汽让用户感到“眼花缭乱”的服务实际上体现的是它的真实力。


以不停车服务为例,这项服务举措考验了中国重汽的服务网络、维修力量、信息化手段、代用车资源、配件储备等多方面的实力,据了解,中国重汽为不停车服务提供了600家服务站、600名专业维修人员、228个城市签约的1000余辆代用车、两亿元的配件储备及5000万元的周转总成、智能通和智慧重汽等组成的车联网产品等全方位保障,在汕德卡B10寿命达150万公里的情况下,其仍在“用不坏的车上”把售后服务保障做足,为的是让用户“放一百个心”去用车。

 

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除此之外,汕德卡的全生命周期服务也受到多家快递、快运企业的欢迎,这一服务模式又称“终身托管式服务”,指的是用车单位与中国重汽签署服务协议,由中国重汽利用全国服务配件体系负责车辆终身(可协议约定运营里程,如80万公里、100万公里、120万公里等)保养、维修、定期检查等项目,每公里服务费的价格事先协议约定,客户根据行驶里程按月支付服务费,这种模式因为让用户感到省时、省力、放心、无忧而被众人认可,目前,顺丰、中通、圆通、申通、百世快递、天天快递、快捷快递、宅急送、全峰快递、安能快递、品骏快递、优速快递、京东、中国邮政等用车单位采购的汕德卡大多都同时选择了“终身托管式服务”,这种模式正成为重卡服务行业的主流模式。


当然,在服务优势方面,中国重汽互联网+服务的智慧重汽也不得不提,它解决了诸多用户痛点,被用户称为“最好用的智慧管理系统”。它可以查询配件真伪、可以了解到配件的终端销售价格、可以进行远程故障诊断、可以方便地一键报修,甚至可以进行车型的个性化定制,它还方便车队管理者实时查询车辆及司机的状况,还可享受二手车交易、融资租赁等服务,俨然是车辆使用者的一个“高水平管家”。


中国重汽在服务上拥有的这种“独门绝技”让越来越多的用户开始因为其服务好而选择重汽车,绝活在手,走遍天下无忧,品质和服务绝活也被视为汕德卡闯荡江湖的两大“杀手锏”。

 

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中国邮政的364辆汕德卡大单标志着汕德卡正式吹响了全面进攻快递快运行业的号角,随着双11、进口车换车潮等机遇的来临,中国重卡品质担当汕德卡定能在今年迈过年销万辆的门槛,且会在今后的日子里不断征服更高的山峰,领略到“会当凌绝顶、一览众山小”的豪情!


                                  

  • 【责任编辑:小编辑】

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