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再添“猛将” 欧马可赢战高效物流

日期:2017-03-01 17:21:30     来源:卡车之友网原创      作者:吴凡

2月27日,与全球三大金融中心香港一水之隔的鹏城,一场由黑科技引领的物流变革正悄然积蓄能量。


在以“提供超值奢华入住体验”为己任的深圳华侨城洲际大酒店,福田欧马可发布了旗下第二款超级卡车——全新平台欧马可S5超级中卡,为城际物流运输带来超值奢华体验。


众所皆知,深圳,不仅是中国改革开放的窗口,还是国家级交通枢纽城市,更是高效物流发展的前沿阵地。全新平台欧马可S5超级卡车在深圳首发亮相后,迅速斩获1700台采购大单,其中跨越速运集团1000台、远成集团700台。

 

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福田商用汽车集团高级副总裁、欧马可业务总监、欧马可事业本部本部长顾德华


水滴而石穿。福田商用汽车集团高级副总裁、欧马可业务总监、欧马可事业本部本部长顾德华表示,“在用户对产品要求越来越高的现实下,欧马可始终致力于提供最完善的产品和服务,满足并引导用户的多样化需求,帮助用户以最小的投入获得最大效益。”


由欧马可S5城际物流运输中卡,和欧马可S1/S3城市、城镇物流运输轻卡组成的全新平台欧马可超级卡车,与欧曼EST超级卡车一起构建成福田汽车超级卡车完整阵容,为中国物流用户带来了令人耳目一新的、全系列、高效智能运输装备一体化解决方案。

 

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尤记2016年9月22日,欧马可超级卡车于德国汉诺威全球震撼上市,发出“为全球用户带来互联网智能物流解决方案”的价值承诺,拉开了以互联、智能流物解决方案,逐鹿全球高端中轻卡市场的精彩大幕。


旋即,欧马可将欧洲的先进技术及欧洲智能物流解决方案引入中国,洞察中国物流用户对高效物流升级的需求,并剑指重塑中轻卡市场格局。

 

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“目前国内中卡价格竞争已趋极致,欧马可S5超级中卡的出现有别于市场上任何既有产品。”顾德华告诉《卡车之友网》,“已经面市的欧马可S5/S3系列超级卡车,特点并不只在于产品如何高端,而是代表了欧马可立足客户需求、创新引领价值的恒久追求。”


比如,平台化、模块化的设计和制造,进一步降低了超级卡车的研发和测试成本,并为售后服务和配件储备等带来诸多好处。此外,单个零件采购数量的增加,大大提高了议价能力,采购成本的降低直接反哺用户,最终受益。

 

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“从前期的产品规划到工程开发,我们便已充分考虑平台化、模块化。与竞品相比,欧马可S5零件数量大幅下降,产品品质显著提升。”福田汽车工程研究院院长林梅友说,“而且福田汽车平台化、模块化虽然以优先满足市场需求为主,但并不排除开发更多变形产品的可能性。”


平台化、模块化的设计和制造,使欧马可超级卡车在总所有成本(TCO)、智能互联、驾乘舒适、可靠耐用等性能得到显著提高和有效保障。

 

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整体的焕然一新,依然需要局部的耀目点缀。是日,在欧马可S5超级中卡首付仪式上震撼上市的福田康明斯ISF4.5L国五发动机。中国商用车市场,所谓“得发动机者得天下”,在从国五向国六的升级步伐中,谁在动力方面快人一步,谁就握紧了制胜先机。


“欧马可是福田康明斯ISF发动机从设计到应用全链条上匹配最完美的一家。”北京福田康明斯发动机有限公司总经理关章华表示,中卡功率集中在160~170马力左右,现有大部分产品动力为六缸机,而ISF4.5是一款“在动力性、可靠性、高效节省性全面超越传统四缸机、可媲美低马力段六缸机的划时代产品。”

 

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ISF4.5同样基于平台化、模块化设计,自重轻、成本低、故障少,与ISF3.8拥有相同的外形尺寸,以及不超过10个以上的不同零件。“高通用性的平台,为客户提供了1+1>2的价值提升。”关章华告诉《卡车之友网》,此次正式上市的ISF4.5发动机,已在欧洲市场通过了众多用户的实践运营考验,赢得一致好评,“我非常有信心,搭载ISF4.5的欧马可S5超级中卡在国内一定会有更好表现”。


“会当凌绝顶,荡胸生层云”的境界,多数得益于福田汽车首创的“链合创新”模式。欧马可超级卡车吸收了“中德联合”的技术结晶与“福田工业4.0”的智慧内涵,由福田汽车中德研发团队联合打造,携手戴姆勒-奔驰、美国康明斯、德国采埃孚、威伯科等世界汽车巨擘,博采众长而成大器。

 

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采埃孚商用车事业部中国区高级销售经理周伟汉表示,采埃孚与福田欧马可的“强强联合”,为中国高端中轻卡市场注入了品牌理念。在合作中,采埃孚通过提供定制化而非流水线的产品,全程参与到欧马可超级卡车的研发当中。“动力链经由采埃孚德方专家团队评估后才释放。可以说,欧马可超级卡车是中德美顶尖科技的杰出代表。”


大鹏一日同风起,扶摇直上九万里。对于福田欧马可的创新之举,中国物流与采购联合会副会长蔡进予以盛赞:“在未来物流能力提高过程中,科技领先至关重要,而福田汽车作为最具有成长型、创造力的整车企业,有能力为用户提供更智能、环保、高效的产品和更为卓越的价值体验。”

 

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“今天上市的只是欧马可S5超级中卡的基本平台产品,未来我们会根据市场需求,推出覆盖12T/14T/16T/18T的全系中卡,逐步完善城际高效物流产品布局的同时,进一步拓展专业物流市场空间。”顾德华说,“2017年,全新平台超级卡车将承担60%的销售任务,这对欧马可的团队而言,不啻于巨大挑战。”


鎏金岁月数峥嵘,又何曾有过轻松挑战?可以想见的是,2017年,以欧马可超级S3轻卡和S5超级中卡构成的“福田双剑”,或将在正经历需求和产品结构转型升级阵痛的中轻卡市场,掀起一场去陈推新的疾风骤雨,打响高端中轻卡市场重定乾坤的前战。


                                  

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