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车企还需多研究卡车的性能

日期:2014-01-14 10:57:06     来源:卡车之友     作者:综合报道

    作为一家物流有限公司的老司机,老李与通常所指的司机不同,他承包了所在公司的一辆半挂卡车,为乘用车4S店提供省际轿运车服务,从中收取相应的佣金以此谋生。

 

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    当前,行业运价普遍偏低,部分地区吨公里的运费甚至低于2毛钱,这让很多司机的收入都出现了一定的下降。身处在大行业之中,老李同样也不能幸免,因此,自己唯有运载更多的轿车才能让自己的荷包看起来更鼓一些。”对于卡车制造企业而言,同样需要考虑卡车司机的实际需求。“老李说,在符合规定的前提下,卡车企业需要尽可能地提高车辆的载物空间,一方面可以提高卡车司机的生存能力,一方面也提高了用户对汽车品牌的认知途径。


    据悉,我国轿运车挂车部分通常分为上下两层。营运证上明确规定:轿运车车辆尺寸不得超过14.98米、车高不得超过4米。这样的“庞然大物”行驶在公路,尤其是高速公路上,其安全性对于道路交通安全影响重大。”因此,对于卡车制造企业而言,卡车操控的灵活性,尤其是调头的便捷性,以及制动的安全性等,都是卡车运营安全的重要决定因素。“作为常年在路上跑的司机,老李深有感触。


    老王是老李的同事,从事运输行业同样也很多年,在其驾驶的轿运车里,司机驾驶座后方设有一张长约1.9米,宽约0.6米的“卧铺”,这是老王不开车之余休息用的。老王说,卡车司机通常不会雇他人协助开车。因为单是雇佣一个成熟的卡车司机,每月的工资就有5000块,这在当前”僧多粥少“的物流市场中,一般的车主很难负担得起。”我想不明白的是,眼下,全国各地人们都在买轿车,轿车大多需要我们来运输,但即便这样,业务量还是不够多。“老王说,目前,即便是一个业务不太熟悉的新卡车司机每月的工资也到了3000元左右,”价格高了雇不起,价格低了又不放心。“老王说,毕竟,卡车上装载的全是价值高昂的轿车,一旦出了问题,自己赔不起。

 

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    老王说,由于工作量大,很多卡车司机的睡眠时间都无法保障,这也成为了造成交通事故的主要诱因之一。”有一次,我在驾驶中犯迷糊,睡着了,突然被鸣笛音惊醒,猛地跳起来,死死地踩住刹车,才得以从危险边缘逃脱。可见,在这种高强度的工作环境下,对于车辆而言,可靠性面临一大挑战。同时,如何保障驾驶人员的安全,更是重中之重。“你问我我对我们行业有什么想法,我希望卡车企业能再深入研究一下中国卡车的安全系数,让卡车更有智慧,让卡车更加舒适,让卡车司机平安舒服地将货物运到目的地。”


                                  

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