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江淮轻卡:于无声处听惊雷

日期:2015-11-18 16:28:57     来源:卡车之友网原创      作者:吴凡

传说大抵是美好的,只能被瞻仰的,充斥着各种不明就里的崇拜、赞誉和艺术再加工。如果说,在群雄迭现的侠客时代,最好的局面是“我不在江湖,江湖还有我的传说”;那么,在波澜不惊的和平年代,最好的局面兴许是“我在江湖,传说属于我”。而这些传奇主角,即使遍历沧桑仍不忘初心,即使风雨加身仍不改初衷。

 

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江淮汽车高层在今年的武汉商用车展上


在我们如此熟悉而市场感到陌生的商用车行业是否也有能够让人如此执迷的传奇?


也许无所不在。千万双眼睛看到,雪上加霜的市场形势,一度喧嚣的中国轻卡行业陷入清冷。这绝非一个玩笑式的心理强度测试,而是彻彻底底无情的淘汰赛——过剩的产能、萎靡的需求、苛刻的用户,巨大的利空集结成一张灰网,让企业朝向健康发展的每一次奔袭都举步维艰。


无法独善其身,并不意味着没有良方可循。对于位处行业前三的江淮轻卡而言,那种在逼仄空间里试图腾挪率先翻转牌面的无言压力自然不少,可是守株待兔、束手就擒从来不是它的作风。对其而言,步步为营地规划好前行线路才是当务之急。

 

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2款迈斯福发动机宣布上市


如果说愚者与智者的区别之一是,愚者喜欢把简单问题复杂化,智者善于将复杂问题简单化,那么江淮轻卡将毫无争议地被归入智者阵营。厘清思路后的脉络是如此清晰:以强劲迈斯福动力为日臻完善的产品型谱写入全新基因,以创新的营销思路继续在轻卡深水中纵横捭阖、彰显价值。


时不我待,自2014年9月江淮纳威司达发动机生产基地投产,历经一年多的磨砺与锤炼,11月12日迈斯福3.2L和4.8L两款发动机正式上市,不啻于在中国中、轻型商用车动力领域投下一枚重磅炸弹,打破市场既有格局之余,亦将推动国内排放标准升级,加快中国柴油机技术升级换代。


江淮纳威司达柴油发动机有限公司(简称江淮纳威司达)总经理托尼•萨顿对既有事业充满信心。他表示在过去的一年里,合资双方花费巨大精力以提升国产化水平,而且双方都展示出共度难关的强烈诚意。“上市的两款发动机具备了全面超越同级产品的性能表现。它们将以迈斯福引领的北美动力科技,为中国的商用车用户带来超越以往的价值体验。”

 

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江淮汽车副总经理佘才荣现场致辞


这位外方负责人言辞间的乐观及雄心绝非空穴来风。江淮汽车高层极为重视这一合资项目。江淮汽车副总经理佘才荣直言:“拥有核心动力、核心零部件的企业才能赢来大发展。”江淮汽车董事长安进在11月12日的武汉商用车展,为迈斯福上市和匹配3.2L迈斯福动力的全新骏铃亲自站台,更加说明江淮汽车对发动机这一关键资源的重视,以及对旗下全系产品的信心张扬。


无需讶异,在竞争态势日渐白热化的今日,江淮轻卡在颓势中奇迹般地保持了增长势头。对此,江淮轻型商用车营销公司副总张文根归结为是“产品力、营销力、品牌力”三大核心的能量辐射。在同质化的竞争中,彰显产品力最关键、最直接的方式当然不外乎是发动机。


“如果一个厂家没有强劲的动力资源支撑,它就没有发展的动力。”张文根毫不客气地说,“未来江淮轻卡旗下的康铃、骏铃、帅铃等全品系轻卡都将全线搭载迈斯福发动机,这将使我们的产品保持极强的竞争力。”

 

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川藏行的卡友们在车展现场


最早搭载迈斯福动力的帅铃在实际运营中已经表现出让市场侧目的优异性能。“随着物流效率的提高,用户希望多拉快跑,并且整车有较好的经济性,因此对整个传动系的要求也越来越高。”江淮汽车帅铃营销公司副总经理张中判断,在北美“野牛”迈斯福的助攻下,江淮轻卡将凭借“为客户创造更大价值”出挑于纷繁的竞品行列。


酒香还怕巷子深。如果要追溯江淮轻卡逆流而上的真实原因,恐怕谁都难以忽视其积极有效的营销变革。电商是最具覆盖力和杀伤力的现代渠道,江淮汽车洞察个中趣致,借“双十一”之际推出了购车节系列活动。“卖车是一方面,更重要的是我们希望让用户体会到,我们和他们在一起。”张文根告诉《卡车之友网》记者,“未来也许不再需要实体店的中介销售,而是演变成客户与厂商面对面的形式,行业整体向价值创造发展是必然趋势。”


线上活动热火朝天,线下体验同样独辟蹊径。今年10月,江淮轻卡劲行川藏线,邀请一线用户驾驶最新轻卡和皮卡穿越恶劣路况,以事实验证了江淮产品的卓越品质,也为“品质江淮”注入了新的内涵。

 

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新骏铃宣布上市


“江淮汽车一直秉承敬客经营、服务销车的理念,将客户的需求视为产品开发导向,并在今年针对用户开展了一系列价值让渡的工作。”张文根说,“我们认为,JAC作为中国轻卡品牌的代表,拥有广泛的影响力,所以我们更有责任和义务去加强用户的价值体验。”他透露,得到优质的迈斯福动力资源,江淮轻卡所致力于达成的目标将有了切实可行的依据,而不再停留在空中楼阁。


不过,如果你以为国内市场便是江淮轻卡致力的全部,或许一叶障目。“我们与江淮汽车精诚协作,目标不仅限于国内市场。”托尼•萨顿表示。对于连续14年稳居轻卡行业出口第一位的江淮汽车而言,早已在南美洲、非洲、中东、东南亚等130多个国家和国家建立了营销网络,拥有超过500家国际销售服务网点、19家海外KD工厂。随着江淮纳威司达发动机基地的生产、销售步入正轨,在中国市场上见到迈斯福7.2L发动机已是指日可待。


在步步为营的战局中,江淮汽车早已成就张弓待发之势。“江淮轻卡始终致力于产品研发升级、质量管控严格规范,以顾客价值为导向,实现了在行业整体逆势下的大幅增长。自8月起连续3个月同比增速超过40%,并连续10余年蝉联行业出口第一,为中国品牌高端轻卡树立了新标杆。”张文根说。今年前三季度数据显示,江淮轻卡产品销售收入同比增长13.4%。心事浩茫连广宇,于无声处听惊雷,在氤氲模糊的轻卡格局中,江淮汽车似已成竹在胸。


                                  

  • 【责任编辑:小编辑】

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